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新品同様 ZETA ジータパイロットブレーキレバー R3WA ZS61-1435 パーツ

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販売価格：: ￥5950税込
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商品の詳細

ZETA ジータパイロットブレーキレバー可倒式R3WAZS61-1435新品未使用品3Nでお願いします【商品説明】ライトレバーのノウハウを一般車輌用にもフィードバック。上・下・前方向へ可倒し転倒による破損を大幅に軽減。先端に大型ベントホールを設け、超高速でも風圧を逃す。細かいレバー位置調整(約20段階)が可能なアジャストシステム。スポーツ走行時の細かいレバー操作に最適なショートレバーを採用。材質に高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。【適合車種】CB1300SF/SB/ST '03- ，CB1100 '10- ， VTR1000F '98-'05 RVF400 '94-'96 ， NSR250R/SE/SP '87-'96 ， NC700/750S/X '12-CB1000SF ， CB400SF '97- ， CRF1000L '16-19 , X4 '97-03 , CBR900RR '98-99 , VFR800 '03-08 , HORNET900 '96-07 , HORNET600 '98-02 , HORNET250 '96-07 , CB750 '07-08 , VTR '98- , DN-01 '08- , CB400SS '02-08 , VFR800F/X '14- , CBR600F4/F4i '99-06用品の種類...ブレーキレバー対応車種メーカー...ホンダ

カテゴリー:	車・バイク・自転車>>>パーツ>>>ブレーキ
商品の状態:	新品、未使用
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	佐川急便/日本郵便
発送元の地域:	大阪府
発送までの日数:	1~2日で発送

商品の説明

ジータレーシング(ZETA RACING) パイロットレバーブレーキ MT-09,Tracer/GT,MT-07,XSR900,XSR700,MT-10,テネレ700…etc ZS61-1625ダートフリーク DIRTFREAK

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最新のクチコミ

★★★
2024-05-17

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

amyu9695

28歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-03-11

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

トヨちん5303

36歳

アトピー

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購入品

★★★★
2024-05-15

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、お願いします。

"Huang

24歳

アトピー

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購入品

★★★★★
2024-02-26

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような？マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット＃27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。＃35のほうがよいので変更。トルクモリモリ！スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

げんさん2015

32歳

アトピー

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購入品

★★★★
2024-05-13

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

華道楽

40歳

アトピー

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★★★★★
2024-05-27

ありがとうございました。予備のクリップです。

大谷1949

28歳

アトピー

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★★★★
2024-05-20

セッティング用に購入 4本バラツキも無さそうなので満足です。

えみ8630

36歳

アトピー

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★★★★★
2024-05-25

キタコのジェットは安定の品質ですね。他社製品ではセッティングが出せないものもありましたので・・・。

たけレモン0727

44歳

アトピー

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★★★★
2024-05-06

対応が早くとても気に入りました。これからもよろしくお願いします。

となりもトトロ。

32歳

アトピー

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★★★★★
2024-05-23

写真と違ってダイヤフラムは入っていませんでした。

鬼甘退治

40歳

アトピー

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★★★
2024-04-22

SR400 TMR-MJNセッティング：結局パイロットスクリューはおかしくないようだ。冬の2月、PS＃27.5位で正常な範囲のPS回転数に収まった。単気筒だからか何もしなくてもアイドリングが、200回転くらい脈動するんで、セッティングがわかりずらく、最高点を勘違いしたようだ。1年4ヶ月でやっと慣れてきた。調子の指標として、アイドリングスクリューは触らないで、暖気後、PSでアイドリングが1500〜1750rpm(この時期あまり低いとエンジンがかからない)になるようにしている。セッティングが合った時は、凶暴な加速を味わえる。たぶん80ｋｍ/ｈまでノーマルの半分以下の時間で達する。緩慢なダイヤフラムはないし、加速ポンプあるんでガバっと開ける。

リアックス

48歳

アトピー

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★★★★★
2024-05-21

TM-MJN24を旧ハイパーヘッドビッグボアキットだとヨシムラのマニーホールドを使って装着しようとすると、右出しでも、アングルスペーサーを使って左出しにしてもフレームに当たって装着出来ませんでした。左出しだと更に燃料コックにも当たりました。個体差かも知れませんが他ののアングルスペーサーを使ってリベンジしてみます。

ms7126

36歳

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